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啟動了!浙閩兩地海事聯手打擊內河船涉海運輸;國家最新海砂開采政策出臺!

2020-04-17來源:環球破碎機網

   為深入貫徹習近平總書記關于安全生產重要指示精神,落實全國安全生產電視電話會議和交通運輸部交通運輸安全生產視頻會議精神,鞏固前期“兩船”治理成果,加大重點水域海上安全監管力度,保持對航經浙江、福建沿海的內河船涉海運輸行為的高壓打擊態勢,浙江海事局與福建海事局決定自4月15日起開展涉海運輸內河船聯合集中整治暨“藍盾1號”行動。

 
 
  通過開展沿海內河船攔截專項行動,集中浙江、福建執法力量全力攔截航經沿海內河船,保持對內河船整治高壓態勢,逐步提高船員安全意識,遏制內河船事故高發態勢,保持轄區安全形勢持續穩定。
 
  行動要求
 
  1、牢固樹立以人民為中心的安全發展理念
 
  充分認識轄區安全形勢的嚴峻性,切實擔負起“促一方發展、保一方平安”的政治責任,把涉海運輸內河船治理作為當前的監管重點,從嚴打擊查處違章違法內河船,堅決遏制內河船事故多發勢頭,切實維護海上安全形勢穩定。
 
  2、科學布防、鐵拳整治
 
  提前分析研究航經內河船活動規律及摸清習慣航路,集中優勢力量重拳打擊涉海運輸內河船的違法違章行為,拉起從南至北的涉海運輸內河船攔截網,全力阻斷涉海運輸內河船習慣通道。
 
  3、統一時間、統一行動
 
  攔截行動過程中,片區領導小組聯絡員及時通報航經內河船動態、片區攔截力量部署、現場執法動態信息,形成片區內區域協同、片區間一體化協作的攔截機制。
 
  4、以最嚴措施、 最強手段加大打擊力度
 
  與海警、船籍港海事機構等保持密切聯系,豐富對違法行為的懲處手段,加大對違法人員的處罰力度。對符合無證駕駛人員條件的違法船員予以移送。對查獲的內河船按照執法程序在劃定的特定扣押地點予以扣押、卸載,并安排專人或船艇看管,防止逃逸。對未達到返回內河水域標準的不予放行,并通報船籍港海事管理機構予以召回,持續跟蹤船籍港召回情況。
 
  此次聯合集中整治行動為浙江、福建兩地海事部門2020年首次聯合行動,今后兩地海事部門將進一步加強協作和配合,常態化開展聯合巡航執法行動,對航經浙江、福建沿海的內河船涉海運輸行為保持高壓打擊態勢,確保轄區海上安全形勢穩定。
 
  另據報道,近日,海砂產業該如何發展成為業內討論的話題。由于各地建筑用砂需求量居高不下,且近年來內河、長江一帶的河砂開采量急劇下降,而海砂開采利潤相對較高、海洋作業管控難度大,導致本要被禁止的沿海海砂產業進退兩難。業內人士呼吁,是該打開這個“結”的時候了。
 
▲瘋狂的盜采海砂(資料圖)
 
  日前,國家發展改革委等15部門聯合印發《關于促進砂石行業健康有序發展的指導意見》,該《意見》中提出的海砂相關措施切合實際、針對性強,可謂及時雨,對砂石行業發展必將起到促進作用。
 
  經過調研,有幾點建議:
 
  一:要解決采挖合法性問題。自國家海洋局把海砂開采海域審批權限下發地方后,地方出于保護本區域生態環境要求,提出禁止采掘海砂、禁用海砂,但事實上很難做到。需要采取堵疏結合的辦法,將現有船只的海砂開采納入依法依規的軌道,合法持證開采海砂。同時從重從嚴打擊違規采砂、非法偷運行為。
 
  二:應加強海砂砂場管理,消除階段性價格畸高現象,確保海砂質量。海砂在淡化加工過程中往往存在只求效率、不講質量的現象,導致海砂的淡化處理不符標準,投入建筑市場后容易造成腐蝕鋼筋等潛在風險,嚴重危及建筑市場安全;部分海砂淡化不徹底,給建筑物帶來巨大隱患。因此,加強海砂質量管理十分重要。
 
  三:開展全國海砂資源調查和環境影響綜合評價工作。可向社會公開招標,選取有實力的科研單位,對各地海域海砂資源進行調查,摸清家底,同時對海砂開采影響海洋環境進行綜合科學評價,劃定可采區域,提出開采控制量,實行輪流開采。
 
 
  此外,專業人士認為,海砂開采不能局限于一地或集聚于某幾個地方,應倡導鼓勵沿海有條件的地方開采海砂。長期局限某地,海洋生態環境壓力太大,也不利于區域港口建設、船只航行安全。按照海洋區域治理現代化的現實要求,在海砂資源的合理利用和犯罪打擊結合方面,有更加精準的作為。

 


文關鍵詞:

海砂開采 海砂運輸

責任編輯:王子祺
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